L'IMPORTANZA DEL CAMBIO OLIO. Nei tipi di cambio analizzati nei post precedenti è sempre presente un circuito oleodinamico gestito da attuatori (elettro-valvole) comandati dalla centralina elettronica del sistema. Nei cambi automatici, - tranne i robotizzati - l'olio è particolarmente "stressato" durante il funzionamento, soggetto cioè a riscaldamento e a elevate pressioni, dovendo contemporaneamente garantire la lubrificazione, il raffreddamento, la trasmissione della coppia (per cambio con Convertitore) e l'attuazione di tutti i componenti come frizioni, freni, pulegge. Con l'aumento delle ore di funzionamento, esso può degradarsi perdendo le caratteristiche chimico-fisiche (viscosità in
1/13